Côté style, la nouvelle C5 n'a plus rien à voir avec sa devancière ni avec la grande C6. C'est à présent une belle berline à quatre portes dotée d'un couvercle de malle sans hayon. Dans la même veine que la très jolie compacte C4, son design s'inspire des meilleures productions allemandes. La grande familiale Citroën (4,78 m) tente le pari d'une esthétique aguicheuse et d'une finition soignée pour parvenir à reconquérir un marché mal mené par la catégorie des monospaces.

Côté châssis, la marque aux chevrons a choisi suivant la finition et la motorisation deux types de suspensions : l'une métallique qui utilise des ressorts comme sa demi-sœur de chez PSA, la Peugeot 407; L'autre hydraulique qui fait appel à des sphères comme au temps de la DS. Dans les deux cas, confort et efficacité sont au rendez-vous. Malgré un coffre convenable (439 dm3), les amateurs de fonctionnalité préfèreront se rabattre sur la C5 break (4,83 m de long pour 505 dm3 de coffre mini) dénommée Tourer. Cela fait plus chic et branché face aux Peugeot 407 SW, Audi A4 Avant ou BMW Série 3 Touring.

A l'intérieur, la C5 profite d'une finition tirée à quatre épingles qui n'atteint toutefois pas la perfection germanique. Si le volant à moyeu fixe s'avère original, l'ergonomie de ses commandes se montre déroutante. L'habitacle accueillera cinq personnes mais pas trois adultes à l'arrière.

La Française est disponible en sept motorisations : trois essence (1.8 16v 117 ch, 2.0 16v 143 ch, 3.0 V6 24v 210 ch ) et trois diesel (1.6 HDI 110 ch, 2.0 HDI 138 ch, 2.2 HDI 173 ch et 2.7 V6 HDI 208 ch).

Citroën propose quatre finitions différentes : Attraction, Confort, Dynamique et Exclusive.

Les tarifs de la gamme s'échelonnent de 21 500 € à 37 950 € en berline. Comptez 1 000 € supplémentaires pour une version Tourer.

Les conseils d'achat d'AutoPromo.com :

En essence : C5 2.0 16v Exclusive (198 g/km CO2)
Citroen C5 diesel neuve : C5 2.0 HDi Confort (157 g/km CO2 avec filtre à particules)

On nous demande souvent les différences entre une concession française et un mandataire automobile européen. Voici une réponse non exhaustive ! Un importateur européen est un professionnel de l'automobile qui achète des véhicules neufs dans des concessions de l'union européenne dans lesquelles les véhicules sont proposés à des tarifs plus attractifs qu'en France. Il achète le véhicule en son nom (à la différence d'un mandataire qui l'achète à votre nom). Conformément à la loi européenne, les véhicules issus de la CEE sont garantis partout en Europe, cette garantie étant du ressort du constructeur, votre concessionnaire ne peut se refuser à faire courrir cette garantie pour les effets prévus. Le marché des véhicules achetés via des manadatires est en pleine croissance depuis maintenant plus de 10 ans ! Un mandataire automobile établit toujours un devis accompagné de la fiche descriptive complète du véhicule souhaité. Il est impératif de ne prendre sa décision que quand vous êtes en possession de tous ses éléments. Pour les démarches administratives, nos partenaires se chargent de faire éditer votre carte grise (le coût de celle-ci étant à votre charge).